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不要忽略電動車背後供應鏈的碳排放與各種問題!-遠東集團資深基金經理人黃尚婷專訪


訪問日期:2022.5.28


供應鏈都能夠是綠色,才會是真正綠色!

這是個很大的議題,你一定是要供應鏈上是綠的,你整個才有可能是綠的。應該這樣說好了,碳排放的範圍包括1、2、3, 範圍1是公司自己有的或控制的來源能夠產生的直接溫室氣體排放,範圍2是取得或內部消耗能源產生的間接氣體排放,可是其實範圍3才是最大的,以那個啤酒商Carlsberg來看,他在scope1、2的碳排加起來,只有scope3也就是整個供應鏈上的1/10。


一家公司如果都不做supply chain要求跟調查,然後說我是綠的,那我的scope1 、2都很低,實際上生產營運整條供應鏈的排放量還是很大的,那其實並不能說你真的是綠的,這一塊也就是在計算上一個比較困難的地方,因為你必須要能夠做到你整條供應鏈上的人參與者你可以去掌握,他們也要很好掌握他們的碳足跡,才有辦法很好掌握你所牽涉的碳足跡.


像之前也有講Apple,它要求的就是整條都要是綠的,那譬如說,如果沒有注重這一塊的話呢,為什麼不是綠的?之前也有人說,那你譬如說我們做電動車,那我mining的算不算電動車身上?其實也要算,mining也是高污染產業,你有沒有去要求我們的電池供應商在你的碳排的上面要做,所以實際上,整個真的要去看碳排,應該是scope1、2、3都要加起來,你才有辦法真正做到去控制整體的碳排。



電影綠色騙局也是在強調供應鏈帶來的汙染問題

理財好聲音回饋:有一部電影叫綠色騙局,從棕櫚油開始講,也講到特斯拉,也講到mining的問題,就是說鋁礦取得有可能是很高污染,所以特斯拉可能就是看似很好,但背後都有一些看不到的,比如說你可能透過外部的契約的合作,石油商找別人合作,所以那個油污染的都跟我無關,是否應該有這些標準?


就是這個是一個努力的方向,我覺得這個真的要做,之前看過一本書稀有金屬戰爭,現在很多的高科技的太陽能需要稀有金屬,可是稀有金屬的代價是什麼?是高污染。


所以實際上整個而言,為了做這件事情,是不是真的減少碳排,這是一個很重要的事情,所以我想這就是為什麼會去要求說你需要整個供應鏈都要綠的,才有辦法說你是綠的原因,



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